2023年紧凑型车市场分析：紧凑型车在中国市场份额一路攀升

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紧凑型车在中国市场份额一路攀升，紧凑型车市场跑步进入利益裂变时代。当下，紧凑型车市场一直是国内经侦最为激烈的细分市场，更是整个汽车消费市场中“走量”的主力军。

2023年紧凑型车市场增速放缓

受疫情等因素影响，近年来快速发展的国内自主紧凑型车市场在4月份也出现了明显的销量下滑。紧凑型轿车细分市场一直在中国车市占据了较大比重，这个细分市场过去也一直被合资品牌占据。但自从去年比亚迪秦一举夺魁之后，自主品牌对这一细分市场又发起了强势攻击。而自2023年2月以来，自主品牌在这一细分市场不断通过终端价格优惠以及推出更具竞争力的新车，对这一细分市场的合资品牌进行了围剿，如果客观评价，当下购买紧凑型轿车以选择自主品牌较为稳妥。

2022-2027年中国紧凑型车行业发展研究与“十四五”企业投资分析报告从2013-2022年紧凑型车投诉量的变化情况来看，紧凑型车累计投诉量为30,064宗，同比下降约0.3%。从投诉占比情况来看，占年度投诉总量的22.3%，与2021年相比降低6.3个百分点，达到近十年来的最低点。2022年紧凑型车投诉中，共涉及68个汽车品牌旗下的237个车系，同比减少了7个品牌和3个车系，整体投诉回复率为99.3%，相比2021年增加了0.1个百分点。其中有48个品牌的投诉回复率达到了100%，同比减少3个品牌。继2020年紧凑型车投诉量出现十年来首次同比负增长后，2022年紧凑型车投诉量再度迎来下降，较2021年微降0.3%，但依然维持在3万宗以上的水平，整体口碑表现不容乐观。

增幅放缓成为2023年以来汽车市场的主旋律，豪华车市场亦不例外。不过紧凑型豪华车细分市场逐渐形成一个新的增长洼地，国内知名车企自然不会放过增长趋势。豪华车紧凑市场竞争越来越激烈，豪华紧奏型SUV增长明显，国产后的宝马X1、奥迪Q3均成为了增长点，而奔驰GLA也在今年上半年正式国产。紧凑轿车市场相对复杂，大多车型并未国产，市场售价偏高。新宝马1系售价25.6万元-49.6万元，其余大多数车型也都坚守在25万元之上。目前只有奥迪A3国产车型价格下探到20万元以内。

2022年前5个月，豪华车市场增速放缓至不足4%，与去年同期的20%增速相比有明显的回落。而宝马前5个月累计在华增长仅3%，其中5月份首次出现了4.2%的同比下滑。2015年中国豪华车市场中，紧凑级车型销量占比达到20%(2012年为11%)。按照宝马的规划，到2020年豪华紧凑型车型的销量将在宝马全球总销量中占比30%左右。

我国紧凑型车新车型日益增多

紧凑型车市场竞争尚未达到正面厮杀的地步，专业人士认为，当整体价格降到20万元左右时紧凑型豪华车之间才会真正出现厮杀。事实上，宝马是首家开创紧凑型车这一细分市场的豪华车企。宝马1系2008年来到中国，开创了这一全新市场，至今销量仍处于领跑者的地位。不过奥迪后来居上，奥迪A3于去年率先实现国产，月销量逐渐上升到3000辆。

2022年一季度，紧凑级车型的销量占奥迪在华总销量已经超过20%，“小型化”将是高档车市场的发展趋势之一。奔驰也表示，国产紧凑级SUV车型GLA将会对公司销量增长带来显著贡献。宝马、奥迪都在为这一市场添加更多新的元素，宝马在今年1月正式推出2系运动旅行车，3月2系敞篷版也正式上市。在6月的深圳车展上，宝马推出了2系多功能旅行车。同时，宝马X1晋级版也已上市。

奥迪虽然在紧凑级车型中只有A3和Q3两款，但是目前A3系列里拥有三门掀背、五门掀背、双门敞篷和四门轿车版四款车型，而且奥迪还考虑在2018年发布新一代A3系列，将增推三款车型：高底盘跨界版车型、四门Coupe和一款七座厢式货车。单一车型就提供了多种选择给消费者，也增强了奥迪在紧凑级车市场中的竞争力。

紧凑型车市场走势上扬，我国紧凑型车如日中天。当前，随着价格下降，车型国产，经销商优惠，紧凑型豪华车市场竞争将加剧。紧凑型豪华车市场成为增长主力是豪华车的发展趋势之一，但短时间内豪华车市场的竞争还是会以中大型车为主。

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